Фото: википедия
По словам члена Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития авиации общего назначения Юрия Сытника, в России, скорее всего, самолет пойдет в производство под новым брендом после модернизации.
Сытник отметил, что по международным соглашениям новый производитель должен сохранить марку, если в самолет не вносятся существенные изменения. Но в новом самолете предлагается заменить авионику, конструкцию шасси, а также заменить у воздушного судна двигатели.
Окончательного решения по вопросу пока нет. Отметим, что представители «ОКБ Антонов» уже подавали жалобу в (ICAO). Концерн указывал, что российская сторона не пользуется услугами фирмы-разработчика транспортных самолетов при продлении ресурса Ан-24, Ан-26, Ан-74 и Ан-124-100 «Руслан».
Напомним, в свое время, несмотря на обещания Порошенко «возродить производство самолетов «Мрия», и сам супертяжелый лайнер, и вся проектная документация на него была куплена Китаем.
По данным Политонлайн, китайский АН-225 уже будет выпущен в первой половине 2019 года — при том, что АН-225 «Мрия» является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Он был создан как уникальная авиационно-транспортная система для «Бурана» и существовал в одном экземпляре.
Разумеется, после разрыва отношений с Россией украинский авиаконцерн «Антонов» пытался наладить сотрудничество то с Китаем, то с Западом. Создание новой «Мрии» с учетом прежних наработок может обойтись в 3-4 миллиарда долларов, но межгосударственный проект должен реализовываться на Украине»,- заявлял тогда первый вице-президент компании «Антонов» Александр Коцюба.
«Украина, получив деньги, потеряла все свои наработки и оказалась в лучшем случае в роли вспомогательного партнера, который и так должен деньги за кукурузу и от урожая которого КНР уже отказалась»,- пишут блогеры.
Нелюбимый вождь Никита Хрущев
