«Новые железнодорожные диаметры будут строиться структурами ОАО «РЖД». Так как это было при развитии Московского центрального кольца (МЦК), когда создавалась специальная управляющая компания — АО «МКЖД», сейчас не будет», — заявил М. Хуснуллин.
При этом глава столичного стройкомплекса подчеркнул, что Москва будет активно участвовать в этом проекте.
«Город будет участвовать и деньгами, и работой по проектированию и согласованию транзитных маршрутов, ведь организация такого движения потребует возведения новых объектов в городе. На сегодня объем строительства дополнительных эстакад, тоннелей и путепроводов еще окончательно не утвержден», — пояснил М. Хуснуллин.
Ранее мэр столицы Сергей Собянин сообщал, что по предварительным оценкам, затраты на строительство первой очереди диаметральных направлений железных дорог, интегрированных в систему метрополитена составят около 40 млрд рублей.
«Предварительно, на первую очередь затраты составят около 40 млрд рублей. Расходы поделим пополам между правительством Москвы и РЖД», — заявил С. С. Собянин.
Всего планируется создать от 7 до 17 диаметров, интегрированных с метро и МЦК. Предполагается, что новая наземная ветка метро сможет перевозить около 300 млн пассажиров в год.
